ভূমিকা

পিভি নিয়ে কাজ করেন এমন যে কেউ জানেন যে হাফ-কাট সেল মডিউল ইতিমধ্যেই সর্বত্র। কোয়ার্টার-কাট, পরবর্তী ধাপ, এটি 'কম লাইন লস, বেশি আউটপুট' হিসেবে বিপণন করা হয়। কিন্তু বেশিরভাগ মানুষ শুধু দাবিটি জানেন, এর পেছনের কারণ নয়। কোয়ার্টার-কাট সেল ঠিক কোথায় তার ক্ষতি কমায়? এবং যদি ছোট টুকরা মানে ছোট কারেন্ট হয়, তাহলে শিল্প কেন 16 বা 32 টুকরোতে কাটে না? চলুন জটিল সূত্র বাদ দিয়ে সরল উপমা ব্যবহার করে একবারে কোয়ার্টার-কাট পিভির অন্তর্নিহিত যুক্তি, লাভ এবং ত্রুটিগুলি বুঝি।

মূল নীতি: সেল কাটার পিছনে কারেন্ট-স্কোয়ার্ড সূত্র

যখনই পিভি কন্ডাক্টরের (রিবন, বাসবার, গ্রিডলাইন) মাধ্যমে কারেন্ট প্রবাহিত হয়, ক্ষতি অনিবার্য। পাওয়ার লসের সূত্র হল:

P = I²R (পাওয়ার লস = কারেন্ট বর্গ × রেজিস্ট্যান্স)

এখানে বর্গটাই মূল বিষয়। ক্ষতি এবং কারেন্ট সরলরেখায় চলে না। কারেন্টে সামান্য হ্রাস ক্ষতিতে বড় হ্রাস আনে।

1. ফুল সেল → হাফ সেল (হাফ-কাট মডিউল)

প্রতি টুকরোয় কারেন্ট মূলের 1/2 এ নেমে যায়, তাই ক্ষতি = (1/2)² = 1/4। লাইন লস সরাসরি 75% কমে যায়। এটাই মূল কারণ যে হাফ-কাট মডিউলগুলি আধিপত্য বিস্তার করেছে।

2. হাফ-কাট থেকে কোয়ার্টার-কাটে উন্নতি

প্রতি টুকরোয় কারেন্ট মূল ফুল সেলের 1/4 এ সঙ্কুচিত হয়, তাই ক্ষতি = (1/4)² = 1/16। ফুল সেলের তুলনায়, অভ্যন্তরীণ ক্ষতি 90% এর বেশি কমে যায়। হাফ-কাট মডিউলের তুলনায়, ক্ষতি আবার তীব্রভাবে কমে।

কাটার আরও একটি সুবিধা আছে। ছোট সেল মানে ম্যাচিং রিবনটি পাতলা করা যায়। পাতলা রিবন সেলের সামনের পৃষ্ঠের কম অংশ ঢেকে রাখে, তাই শেডিং লস কমে যায়, সেল বেশি আলো শোষণ করে এবং আউটপুট কিছুটা বেড়ে যায়।

এই মুহুর্তে অনেকেই জিজ্ঞাসা করেন: যদি ছোট টুকরো মানে কম কারেন্ট এবং কম ক্ষতি হয়, তাহলে শিল্প কেন কোষগুলিকে 16, 32, এমনকি 64 টুকরো করে কাটে না?

উত্তরটি পরিষ্কার: আরও কাটা সবসময় ভালো নয়। কোয়ার্টার-কাটের একটি খরচ এবং ক্ষতির ট্রেড-অফ রয়েছে যা আপনি উপেক্ষা করতে পারবেন না।

দৃশ্যমান করা: হ্রাসকৃত লাইন লস আসলে কোথায় ঘটে?

অনেকেই জানেন যে কোয়ার্টার-কাটের লাইন লস কম, কিন্তু কোথায় হ্রাস পায় তা নির্ধারণ করতে পারেন না। কারেন্টের পথকে পাহাড় থেকে নিচে প্রবাহিত জলের মতো কল্পনা করুন, তাহলে সব পরিষ্কার হয়ে যায়।

ফটোজেনারেটেড কারেন্ট পাহাড়ের চূড়া থেকে সমানভাবে পড়া বৃষ্টির মতো। সম্পূর্ণ পথটি ৫টি ধাপের মধ্য দিয়ে যায়: PN জংশন → ফিঙ্গার গ্রিডলাইন (ছোট নালা) → বাসবার গ্রিডলাইন (ছোট নদী) → রিবন (বড় নদী) → বাসবার (বড় নদী)। প্রতিটি অংশে ক্ষতি হয়।

1. যে অংশটি পরিবর্তন হয় না: গ্রিডলাইন লস

কোষটি যত টুকরোই কাটা হোক না কেন, কোষের একক এলাকায় মোট আলোর পরিমাণ একই থাকে। গ্রিডলাইনের ভিতরে কারেন্ট প্রবাহ এবং গতি পরিবর্তন হয় না, তাই ফিঙ্গার এবং বাসবার গ্রিডলাইন লস কমে না।

2. যে অংশটি অনেক কমে: কোষ-থেকে-কোষ রিবন

পূর্ণ কোষ: একটি সম্পূর্ণ কোষের কারেন্ট একটি একক রিবনে যায়, উচ্চ কারেন্ট এবং উচ্চ ক্ষতি।

কোয়ার্টার-কাট কোষ: প্রতিটি রিবনের মধ্য দিয়ে কোষ এলাকার মাত্র 1/4 কারেন্ট প্রবাহিত হয়, তাই রিবন কারেন্ট তীব্রভাবে কমে যায়।

শিল্প তথ্য দেখায় যে রিবন লস একটি মডিউলের মোট অভ্যন্তরীণ ক্ষতির 60% এর জন্য দায়ী। রিবন কারেন্ট কাটার মাধ্যমে, কোয়ার্টার-কাট সেই পাওয়ার লসের একটি বড় অংশ সাশ্রয় করে।

লুকানো ত্রুটি: বাসবার লস লাভকে গ্রাস করে

রিবন লস অনেক কমে যায়, যা দেখতে সম্পূর্ণ লাভের মতো। কিন্তু কোয়ার্টার-কাটের জন্য একটি পুনঃনকশাকৃত সার্কিট লেআউট প্রয়োজন, এবং এটি দুটি অসুবিধা নিয়ে আসে।

1. বাসবারের দৈর্ঘ্য বেড়ে যায়

একটি কোয়ার্টার-কাট মডিউলে অতিরিক্ত বাসবার প্রয়োজন। মোট বাসবার দৈর্ঘ্য 3.4 মিটার থেকে 8 মিটারে বেড়ে যায়, প্রায় দ্বিগুণ, এবং উপাদান খরচও তার সাথে বেড়ে যায়।

2. নতুন বাসবার লস লাভের কিছু অংশ বাতিল করে

বাসবার লস মডিউলের মোট ক্ষতির 20% তৈরি করে। একবার দীর্ঘ হলে, সামগ্রিক বাসবার লাইন লস 50% বেড়ে যায়।

দ্রুত গণনা: কোয়ার্টার-কাট রিবনে যা সাশ্রয় করে তার প্রায় 40% যোগ করা বাসবার লস দ্বারা খেয়ে ফেলা হয়। প্রকৃত আউটপুট লাভ তত্ত্বের তুলনায় অনেক কম নাটকীয় হয়।

শিল্প মূল্যায়ন: কোয়ার্টার-কাট কি রোল আউট করার মতো?

এখানে কোয়ার্টার-কাট মডিউলের সম্পূর্ণ সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে:

সুবিধা

• কারেন্ট-স্কোয়ার্ড আইন অনুসরণ করে, রিবন লাইন লস দ্রুত হ্রাস পায়, তাই তাত্ত্বিক আউটপুট ফুল-সেল এবং হাফ-কাট মডিউলকে ছাড়িয়ে যায়।

• পাতলা রিবনের সাথে যুক্ত হয়ে সামনের ছায়া কমায় এবং সেলের আলো গ্রহণের ক্ষেত্র বাড়ায়।

অসুবিধা

• সার্কিট লেআউট পরিবর্তিত হয়, বাসবার ব্যবহার এবং দৈর্ঘ্য দ্বিগুণ হয় এবং উপাদান খরচ বেড়ে যায়।

• নতুন বাসবার লস বেশিরভাগ পাওয়ার সাশ্রয়কে অফসেট করে, তাই প্রকৃত লাভ সীমিত।

• অসীম কাটিং নেই: যত বেশি কাট, গ্রিডলাইন, সোল্ডার জয়েন্ট এবং বাসবার গঠন তত জটিল হয় এবং অতিরিক্ত লস এবং উৎপাদন খরচ দ্রুত সাশ্রয়কে ছাড়িয়ে যায়।

আলোচনা করি

কোয়ার্টার-কাট হাফ-কাট থেকে একটি উন্নতি। তাত্ত্বিক লস হ্রাস দুর্দান্ত দেখায়, কিন্তু বাসবার খরচ এবং অতিরিক্ত লস প্রকৃত লাভের উপর একটি সীমা আরোপ করে। বিতরণকৃত পিভি এবং বড় গ্রাউন্ড-মাউন্ট প্ল্যান্ট জুড়ে, আপনি কি মনে করেন কোয়ার্টার-কাট মডিউল লাভজনক? নীচে আপনার মতামত দিন।

#সোলারটেক #কোয়ার্টারকাটমডিউল #পিভিলাইনলস

Ooitech-এর দৃষ্টিভঙ্গি

এটি আসলে যা দেখায় তা হল মডিউল লাভ আন্তঃসংযোগ পর্যায়ে নির্ভর করে, শুধু সেলে নয়। যখন আপনি একটি কোয়ার্টার-কাট লাইনে রিবন প্রস্থ এবং বাসবার রাউটিং নির্ধারণ করছেন, তখন ট্যাবার-স্ট্রিংগার নির্ভুলতা এবং লেআপ নির্ভুলতা নির্ধারণ করে যে আপনি আসলে সেই I² সাশ্রয় পাচ্ছেন কিনা বা দীর্ঘ বাসবারের মাধ্যমে তা হারাচ্ছেন কিনা। আমরা Ooitech টার্নকি মডিউল লাইনে এটি দেখেছি, যেখানে একই সেল ডিজাইন কয়েক ওয়াট পরিবর্তিত হতে পারে স্ট্রিংিং এবং বাসিং প্রক্রিয়া কতটা নির্ভুল তার উপর। আপনি যদি একটি বাস্তব উৎপাদন ফ্লোরে এই ধাপগুলি কীভাবে একত্রিত হয় তা দেখতে চান, আমাদের YouTube চ্যানেল www.youtube.com/ooitech এ দেখার মতো প্রচুর লাইন ফুটেজ রয়েছে।