পিভি মডিউলে ল্যামিনেশনের সময় বাসিং (ওভারল্যাপ সোল্ডারিং) কেন সেল ক্র্যাক সৃষ্টি করে
সূচিপত্র
পণ্য পরিচিতি
সেন্টার হোল ক্র্যাক হল পিভি মডিউল লাইনে সবচেয়ে সাধারণ কসমেটিক ত্রুটি। এর কারণগুলি জটিল এবং অনেকগুলি রয়েছে। এই পোস্টটি বিষয়টিকে সংকুচিত করে এবং শুধুমাত্র সেই সেন্টার হোল ক্র্যাকগুলি দেখে যা বাসিং (ওভারল্যাপ সোল্ডারিং) ধাপের সমস্যা থেকে আসে। তিনটি সাধারণ মূল কারণ, একে একে আলোচনা করা হয়েছে।
প্রযুক্তিগত প্যারামিটার
রিবন এবং সেল প্রান্তের মধ্যে সংরক্ষিত ফাঁক খুব ছোট
সেলের প্রান্ত বাস বারের খুব কাছে অবস্থিত।
টপকন সেল স্ট্রিংগুলি সামনের দিকের রিবন পজিটিভ স্ট্রাকচার ব্যবহার করে এবং রিবনটি বাস বারের পিছনে সোল্ডার করা হয়। বাসিংয়ের সময় মেশিন সেল এবং বাস বারকে একই সমতলে নিয়ে আসে, তবে দুটি উপাদানের পুরুত্বে অনেক পার্থক্য থাকে:
| আইটেম | পুরুতা |
|---|---|
| স্ট্যান্ডার্ড টপকন ওয়েফার | 0.13mm |
| মাঝের বাস বার | 0.35mm~0.4mm |
ল্যামিনেশনে প্রবেশ করলে, রিবন এবং সেল প্রান্তের মিলনস্থলে দ্বিমুখী বল কাজ করে।
যখন সেল এবং বাস বারের মধ্যে ফাঁক খুব ছোট হয়, তখন রিবন এবং ওয়েফার প্রান্তের মধ্যে কোণ কমে যায়। টান বল F1 কমে যায় এবং একই সময়ে উল্লম্ব চাপ F2 বেড়ে যায়।
ওয়েফার ভঙ্গুর। সেই উচ্চ চাপে প্রান্ত সহজেই ফাটে এবং আপনি একটি সেন্টার হোল ক্র্যাক পেয়ে যান।
প্রযুক্তিগত সুবিধা
গঠনের পর রিবন বেঁকে যায় এবং বিকৃত হয়
বাসিংয়ের সময় সেল এবং বাস বারের মধ্যে সমতল পার্থক্য খুব বেশি হলে, রিবন সোল্ডার হওয়ার পর উচ্চতার পার্থক্য বজায় রাখে।
বাসিংয়ের সময় মোট রিবনের দৈর্ঘ্য ইতিমধ্যে নির্ধারিত হয়ে গেছে। অতিরিক্ত দৈর্ঘ্য কোথাও যাওয়ার জায়গা নেই, তাই রিবনটি বেঁকে যায় তা শোষণ করতে। সেই বাঁকানো রিবনটি তখন সেলের প্রান্তে চাপ দিতে থাকে এবং আপনি ব্যাচ সেন্টার হোল ক্র্যাক পাবেন।
বাসিংয়ের সময় সোল্ডার রিং ত্রুটি (একটি বিরল ব্যাচ কারণ)
এখানে বাসিংয়ের সময় সেল এবং বাস বারের মধ্যে সামান্য প্লেন পার্থক্য থাকে এবং হারপুন এলাকায় বাস বার সাপোর্ট নেই, তাই রিবনটি ওয়েফার থেকে আলাদা হয়ে যায়। যখন সোল্ডার তাপ রিবনের আবরণ গলায়, তখন এর চারপাশে একটি উঁচু সোল্ডার রিং তৈরি হয়। ল্যামিনেশন চাপের সময় এই শক্ত সোল্ডার রিং সরাসরি ওয়েফারে ঢুকে যায় এবং এটি ফাটল ধরে, আরেকটি সেন্টার হোল ক্র্যাক তৈরি করে।
পণ্য প্রয়োগ
এই তিনটি ব্যর্থতার মোড বেশিরভাগ ক্রিস্টালাইন মডিউল লাইনে দেখা যায় এবং এগুলি পাতলা, উচ্চ-দক্ষতা সম্পন্ন সেলগুলিতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যেখানে যান্ত্রিক মার্জিন ইতিমধ্যে সীমিত। রিবন-টু-সেল স্পেসিং, বাসিংয়ের সময় প্লেন অ্যালাইনমেন্ট এবং সোল্ডার প্রোফাইল নিয়ন্ত্রণের দিকে নজর দিলে সেন্টার হোল ক্র্যাক ইল্ডের উপর সবচেয়ে বড় প্রভাব পড়ে।
Ooitech-এর দৃষ্টিভঙ্গি
0.13mm এ পাতলা TOPCon ওয়েফারগুলি ভুলের জন্য প্রায় কোনও জায়গা রাখে না, তাই আমরা এখানে যে F1/F2 ফোর্স ব্যালেন্স নিয়ে কথা বলি তা আসলে একটি অ্যালাইনমেন্ট সমস্যা যা আপনি স্ট্রিংগার এবং বাসিং স্টেশনে আপস্ট্রিমে সমাধান করেন, ল্যামিনেশনে পরে ঠিক করা যায় না। আমরা যে মডিউল লাইন তৈরি করি, সেখানে সেল এবং বাস বারকে কোপ্ল্যানার রাখা এবং একটি স্থির সোল্ডার প্রোফাইল বজায় রাখা থেকেই বেশিরভাগ সেন্টার-ক্র্যাক ইল্ড আসে। আপনি যদি বাস্তব কারখানায় এই ধাপগুলি কীভাবে চলে তা দেখতে চান, Ooitech-এর YouTube চ্যানেল www.youtube.com/ooitech এ দেখার মতো প্রচুর লাইন ফুটেজ রয়েছে।
